6年前就報道要完工的BRT站臺 為何至今未能交付？

    近日，有鄭州市民向大象新聞·大象幫報料稱，農業路南陽路口的BRT公交站“爛尾”一年多了，去年這個公交站建設已經初具雛形，但后來不知道什么原因就停工了。希望相關部門能加緊建設早日投入使用，緩解該路口的交通壓力。

     現場：BRT公交站已初具雛形  但停工已久

    收到市民報料后，大象新聞·大象幫記者走訪了這座被按下了“暫停鍵”的BRT站臺。在現場，記者看到站臺的整體結構已經基本建設完成，包括站內的檢票閘機、監控設備、電動護欄等設施都已安裝完畢，沒有看到施工告示牌。但從臟亂坑洼的地面、隨處散落的垃圾和未安裝到位的座椅都可以看出，這座已具雛形的BRT公交站已經停工多日。

    “從我來這兒工作，這個公交站就這樣，平時沒見過有人來施工�！蹦详柭房谝患绎埖甑陌脖Ｈ藛T稱，他今年3月份來這里工作，平時上班不需要搭乘公交車，“它修不修好對我們飯店生意影響也不大，所以平時沒太注意過�！�

    而另一位在該路口經營多年的商戶告訴記者，“前兩年這個公交站修建的時候設置了很多圍擋，挺影響交通的，大概今年春節后就拆除了，同時也沒繼續施工�！彼�說，目前B2、B102等路過南陽路站的BRT公交車仍然使用的是路口往西的“老式”公交站臺，“平時除了上下班高峰期，坐公交的人不多�！�

    商戶所說的“老式”站臺，處于農業路機動車道和高架橋上橋口之間，搭乘公交的乘客需要在農業路高架橋上橋口橫穿馬路�！凹却嬖谝欢ǖ陌踩�隱患，也影響上橋車輛的通行效率�！闭九_周邊的商戶介紹。

    溯源：這座站臺  6年前已有報道即將竣工

    據了解，2016年政府規劃開建的農業路快速通道工程有16座BRT站臺，南陽路站是其中之一。根據此前媒體報道稱，該站臺采用中央島式站臺設計模式，充分利用了高架橋底部有限空間，結合橋墩設計，乘客可通過墩柱間約4米寬的凈距通道通行，東西向的乘客都將在同一站臺內分向乘車。

    “既節約了道路資源，又降低了BRT專用道對其他交通的干擾，還可實現一站雙向免費換乘，最大限度方便群眾出行�！庇浾咴卩嵵菔腥嗣裾�府網站上查閱到，2017年5月11日，鄭州日報曾發布過一篇報道稱：從農業路快速通道工程項目指揮部獲悉，農業路高架南陽路以東段9座BRT站臺施工已接近尾聲，即將完成，站臺土建部分均已完成。閘機、電子顯示屏、伸縮屏蔽門等已安裝到位，部分收尾工作正在緊張有序進行。

    然而，6年過去了，當年讓廣大市民憧憬的南陽路站的“中央島”仍然只是一座“荒島”。

    公交公司：

    仍在施工建設階段

    未交付我公司

    對于南陽路BRT站目前的情況，記者電話聯系了鄭州市城鄉建設局。組織宣傳處的工作人員在查詢后回電稱，該項目不歸其單位管轄，不了解情況，建議聯系鄭州市公共交通集團有限公司詢問。

    隨后，記者聯系鄭州市公共交通集團有限公司，對方回復稱：“南陽路農業路快速公交站臺是鄭州市農業路快速公交項目的一部分，農業路快速公交項目的規劃、設計、建設是由鄭州市政府主導，相關單位負責建設。該站臺目前還處于施工建設階段，并未交付我公司。我公司僅對站臺的設施設備具有使用、維修與保養的權利�！�

    關于農業路南陽路BRT站臺建設進展的問題，此前承建單位鄭州市發展投資集團有限公司給市長熱線的回復稱：該站臺的基礎裝飾已經完成，高架橋下的高壓線路需要申報，目前已經申報結束，近期將會安裝，預計9月20日完成站臺建設，交付給公交公司。

    但是直到9月25日，記者在站臺現場看到，包括部分照明設備、站內座椅等基礎設施都未安裝完成，顯然不具備交付使用的標準。記者多次嘗試聯系鄭州市發展投資集團有限公司，但官方的聯系電話始終無人接聽。